Van hondenkar tot smart logistic solutions

Op 26 november 2020 bestond ons internationale tank- en bulktransportbedrijf 100 jaar. In 1920 legde de toen 19 jarige Albert Keijzer de basis voor wat nu een van de grootste transportbedrijven is in de Zaanstreek. Karakteristiek voor het familiebedrijf was de sobere, eerlijke en rechtdoorzee mentaliteit. Het bedrijf maakt jaren mee van snelle groei, maar ook van de nodige crisissen en tegenslagen. Na de oorlog gaat ook zoon Jacob (Co) in het bedrijf meewerken. Als Albert in 1972 overlijdt, zet Co Keijzer het familiebedrijf voort. Wat zijn vader hem als stevige basis heeft achtergelaten bouwt Co uit tot een modern bedrijf op het gebied van internationaal bulk- en tanktransport. In 2006 zet de derde generatie het bedrijf voort. Schoonzoon Rob de Visser volgt Co Keijzer op als algemeen directeur. Het bedrijf specialiseert zich steeds verder in logistieke oplossingen voor het transport van hoogwaardige voedingsstoffen.

Onder de noemer ‘De toekomst van ons verleden’ kunt u hieronder meer lezen over de historie van ons bedrijf.

Weer van vooraf aan beginnen

Als in 1940 de Duitsers Nederland binnenvallen zijn de gevolgen voor Albert Keijzer snel merkbaar. Het vervoer van goederen loopt snel terug en wagens worden in beslag genomen. Keijzer houdt één vrachtwagen over. Benzine is niet meer verkrijgbaar, maar gelukkig krijgt Albert het voor elkaar van de Rijks Verkeersinspectie een toewijzing voor kolen te krijgen. Hierop kunnen auto ook rijden als ze voorzien zijn van een kolengenerator. Een deel van de kolen ruilt Albert voor graan en andere etenswaren, waarmee hij zijn gezin te eten kan geven. Het geld dat Albert gekregen had van een NSB ambtenaar voor de inbeslagname van een van zijn beste wagens steekt hij in een stenen huis. Dit moet als een financiële buffer dienen om na de oorlog weer opnieuw te kunnen beginnen. Een vooruitziende blik, want na de oorlog moet het bedrijf weer van de grond af aan opgebouwd worden.

Als de oorlog voorbij is komt er weer volop werk. Het stenen huis wordt verkocht en de opbrengst wordt geïnvesteerd in de aanschaf van een door de RVI toegewezen legertruck.

Nederland moet weer worden herbouwd en de Zaanse houthandel en -industrie floreert. Bedrijven zoals Bruynzeel produceren deuren, kasten en keukens op de top van hun kunnen. Als huis transporteur is de omzet van Keijzer voor meer dan 70% afkomstig van Bruynzeel. Om onverwachte ontwikkelingen te voorkomen maakt Keijzer de afspraak dat er elke week betaald wordt. Boter bij de vis. Dat is de les die Albert geleerd heeft uit zijn vooroorlogse ondernemerschap. Net als de les niet al te hard te willen groeien. Doe je dat wel, dan kan je eigen organisatie dat vaak niet aan met alle gevolgen van dien.

Er breken betere tijden aan. Er is bijna geen huis in Nederland zonder een deur van Bruynzeel. En Albert Keijzer levert ze af. Er worden weloverwogen investeringen gedaan en Albert pakt elke dag zijn Giroboekje en doet zijn betalingen. Zo weet hij precies wat hij overhoudt.

Van houttransport naar tanktransport

In de jaren 50 zorgt het transport van hout niet meer voor de grootste inkomsten. Bij een van de ritten naar het buitenland maakt Co Keijzer kennis met tankwagens, toen nog onbekend in Nederland. Ondanks dat vader Albert er geen toekomst inzag, schaffen ze samen met olieraffinaderij Pieter Bon een platte trailer aan waar een tank op gemonteerd wordt. Echter staat het vehicle anderhalf jaar op z’n lading te wachten, omdat alle oliën nog in vaten worden vervoerd.

Inmiddels heeft Crok & Laan ook een tankwagen aangeschaft. Als deze voor een reparatie uit de running is, springt Co Keijzer in het ‘gat’. Co vraagt het garagebedrijf de reparatie zo lang mogelijk uit te stellen, waardoor het een half jaar duurt voordat de tankwagen is gerepareerd. Na een half jaar voor Crok & Laan gereden te hebben is er dan inmiddels voor Albert Keijzer voldoende vloeibaar transport bij gekomen. Er wordt zelfs naar België en Zwitserland gereden.

Er moeten tankwagens bijkomen en de levertijd is lang. Doordat Albert Keijzer contant kan betalen, weet Co Keijzer een tankwagen in aanbouw voor de ogen van de concurrent weg te kopen.

Tanktransport chemische stoffen in opkomst

Een kleine zestig jaar geleden besloot de overheid fluor aan het drinkwater toe te voegen om tandbederf tegen te gaan. De grote hoeveelheden transport van silicoon-waterstof-fluor werd in opdracht van Albatros Superfosfaatfabrieken uitgevoerd door Albert Keijzer. Door de bijtende werking van de stof, kon deze niet vervoerd worden in aluminium, RVS of ijzeren tanken. Albert Keijzer liet daarom twee tanken bouwen met een rubberen tankvoering. Deze reden continu naar Rotterdam, Amsterdam en Duitsland. Toen enkele jaren later de politiek besloot niet langer fluor aan het drinkwater toe te voegen, werden de speciale tankwagens overbodig.

Gelukkig volgt er kort na het fluor avontuur een opdracht van de Electro Zuur- en Waterstoffabriek voor het vervoer van vinylacetaat en azijnzuur. Voor Albatros verzorgde Albert Keijzer in die jaren ook het transport van grote hoeveelheden kunstmest. Maar door de veranderende en aangescherpte milieu-eisen maakte het transport van kunstmest plaats voor nieuwe opdrachtgevers en het vervoer van andere chemische middelen.

De transportbranche in beweging

In de jaren negentig zien we veel veranderingen in de transportbranche. Niet alleen worden de afstanden groter door het wegvallen van de grenzen, maar ook zorgen de producenten van vrachtwagens voor een grote technologische voortuitgang en komt er steeds meer aandacht voor kwaliteit, veiligheid en milieu. Allemaal ontwikkelingen die tot de dag van vandaag voortduren.

Wij kunnen ons misschien niet voorstellen dat auto’s en vrachtwagens geen stuurbekrachtiging, ABS, of rembekrachtiging hadden. Maar er lopen bij Albert Keijzer nog veel chauffeurs rond die tienduizenden kilometers ‘zonder’ hebben afgelegd.

Door de nieuwe technieken wordt niet alleen het comfort voor de chauffeur verbeterd, ook het onderhoud verandert. De kwaliteit van banden en oliën verbeteren aanzienlijk, motoren worden zuiniger en krachtiger, de luchtweerstand verbetert en onderdelen als brandstofpompen gaan langer mee.

Als het gaat om milieu en veiligheid rijdt Albert Keijzer graag voorop. In 1991 ontvangt het bedrijf voor het eerst het ISO-9002 certificaat. Hiermee bewijst Albert Keijzer te voldoen aan de kwaliteitseisen die van een modern transportbedrijf verwacht mogen worden. Daarnaast voldoet Albert Keijzer vanaf dat moment aan de NEN-2726 norm, die betrekking heeft op de eisen die gesteld worden aan het transport van gevaarlijke stoffen, de zorg voor milieu en veiligheid van het personeel.

Tot op de dag van vandaag besteedt het bedrijf nog steeds veel tijd en energie aan milieu en veiligheid.

In volle vaart door de 100 jaar grens

Hoe bereid je een 100-jarig bestaan voor als je het liefst een mooi feest wilt organiseren, maar er wereldwijd een virus heerst? Dan moet je met al je creativiteit alles uit de kast trekken. En dat hebben wij ook letterlijk en figuurlijk gedaan. Op donderdag 26 november 2020 werd er in de vroege ochtend een film gelanceerd waarin burgemeester Hamming van Zaanstad het voortouw nam in een lange reeks van felicitaties. In de film werd tevens het boek ‘De toekomst van ons verleden’ gepresenteerd. Dit boek over het 100-jarig bestaan van Albert Keijzer werd samen met een jubileumbox aangeboden aan alle personeelsleden en relaties van Albert Keijzer.